Primul tren electric PESA a intrat în circulație de la Iași și merge temporar până la Ghimeș
Primul tren PESA Iași achiziționat de statul român a intrat în serviciu comercial de călători, fiind introdus de CFR Călători pe relația Iași – Ghimeș și retur. Noua ramă electrică interregională circulă în regim InterRegio și reprezintă prima garnitură din programul PESA care ajunge efectiv cu pasageri pe rețeaua feroviară. Garnitura poate atinge 160 km/h și dispune de 191 de locuri pe scaune.
Introducerea trenului la Iași este importantă și prin prisma programului stabilit pentru noile rame electrice. Iașul va deveni unul dintre principalele noduri deservite de garniturile PESA, acestea urmând să asigure în viitor legături spre mai multe regiuni ale țării.
Trenul PESA Iași circulă temporar numai până la Ghimeș
Noua ramă este utilizată în prezent pentru trenul IR 12541 Iași – Ghimeș.
Situația este temporară și are legătură cu lucrările desfășurate la infrastructura feroviară dintre Ghimeș și Lunca de Mijloc. CFR Călători a anunțat modificări de circulație pentru perioada 21 septembrie – 2 noiembrie 2026.
IR 12541 pleacă din Iași la 08:32 și ajunge la Ghimeș la 13:40. Pentru continuarea călătoriei spre Brașov, pasagerii sunt transferați cu mijloace auto între Ghimeș și Lunca de Sus, de unde călătoria continuă cu un alt tren.
În sens invers, conexiunea spre Iași este asigurată prin trenul IR 1543, după transferul auto dintre Lunca de Sus și Ghimeș. Sistemul CFR indică pentru această perioadă sosirea trenului în Iași la ora 19:49.
Limitarea actuală la Ghimeș nu reprezintă, așadar, traseul definitiv pentru noua ramă electrică.
Noile trenuri PESA vor lega Iașul de Brașov, Galați și alte centre feroviare
Programul de exploatare pregătit pentru ramele electrice interregionale include Iașul pe două axe feroviare importante.
Trenurile PESA sunt prevăzute să circule pe relațiile:
- Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava;
- Galați – Mărășești – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava.
Alte rame din aceeași achiziție vor fi introduse pe legături care includ Cluj-Napoca, Brașov, Craiova, Constanța și Galați.
Pentru Iași, programul înseamnă introducerea treptată a unor garnituri electrice noi pe trasee pe care materialul rulant utilizat în ultimii ani a avut, în multe cazuri, o vechime considerabilă.
29 de rame electrice PESA au fost comandate de stat
Contractul inițial semnat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară prevedea achiziționarea a 20 de rame electrice interregionale RE-IR2 produse de compania poloneză PESA.
Ulterior, achiziția a fost suplimentată cu încă nouă unități, ceea ce ridică numărul trenurilor comandate în cadrul programului la 29.
Pentru lotul inițial de 20 de rame, valoarea proiectului este de aproximativ 803 milioane de lei, inclusiv TVA, echivalentul a circa 162,4 milioane de euro.
Proiectul fusese prevăzut inițial pentru finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar finanțarea a fost transferată ulterior către Fondul pentru Modernizare.
Ce oferă noile rame electrice PESA
Trenurile sunt construite pentru servicii interregionale și au o viteză maximă constructivă de 160 km/h.
Fiecare garnitură dispune de 191 de locuri pe scaune, iar introducerea lor urmărește înlocuirea progresivă a unei părți din materialul rulant vechi folosit pentru transportul feroviar de călători.
Viteza maximă a ramei nu înseamnă însă că trenul va circula cu 160 km/h pe întreg traseul.
Timpul efectiv de călătorie depinde în continuare de starea și caracteristicile infrastructurii feroviare, de restricțiile de viteză, opririle prevăzute în mersul trenurilor și lucrările existente pe traseu.
Actualele modificări dintre Ghimeș și Lunca de Sus sunt un exemplu: lucrările la infrastructură impun transferul rutier al călătorilor pe o parte a relației Iași – Brașov.
Iașul va primi și trenuri electrice Alstom
Intrarea în circulație a ramelor PESA face parte dintr-un program mai amplu de înnoire a flotei feroviare cumpărate direct de stat prin Autoritatea pentru Reformă Feroviară.
În paralel, România derulează contractul pentru 37 de rame electrice Alstom Coradia Stream.
Trei dintre trenurile Alstom sunt prevăzute pentru relația București Nord – Iași, astfel încât gara ieșeană urmează să fie deservită de ambele generații de trenuri electrice noi cumpărate în ultimii ani.
Pentru transportul feroviar din Moldova, diferența va depinde însă și de modernizarea infrastructurii. Garniturile moderne pot asigura condiții mai bune de călătorie și performanțe tehnice superioare, dar utilizarea integrală a capacităților lor depinde de vitezele permise pe rețeaua CFR.
Prima garnitură PESA a început deja să transporte călători
Introducerea ramei pe relația Iași – Ghimeș marchează trecerea programului PESA de la etapa de achiziție, testare și autorizare la exploatarea efectivă cu pasageri.
În perioada următoare, pe măsură ce alte unități sunt recepționate și introduse în circulație, noile trenuri ar trebui să devină o prezență constantă în Gara Iași.
Deocamdată, primul PESA circulă pe traseul Iași – Ghimeș, în configurația temporară impusă de lucrările feroviare. După 2 noiembrie 2026, programul trenurilor de pe relația spre Brașov ar urma să revină la configurația stabilită în funcție de finalizarea intervențiilor la infrastructură.
