Autostrada A8 și ultimele loturi din A7 au intrat într-o zonă de risc major după solicitarea transmisă de liderul PSD, Sorin Grindeanu, către Curtea Constituțională. În joc nu este doar o dispută juridică între partide, ci un mecanism european de finanțare de peste 17 miliarde de euro din care România vrea să susțină construcția autostrăzilor către granița cu Ucraina și Republica Moldova.

Momentul ales pentru sesizarea CCR ridică însă întrebări serioase. Termenul-limită pentru activarea finanțării SAFE este 31 mai 2026. Mai sunt doar câteva zile, iar contractele pentru loturile esențiale din A7 și A8 sunt încă blocate în proceduri și contestații.

În aceste condiții, deschiderea unui conflict constituțional exact acum este interpretată de organizațiile pro-autostradă și de o parte a mediului politic drept o mișcare care poate compromite definitiv șansa Moldovei la cea mai mare finanțare europeană pentru infrastructură din ultimele decenii.

Ce contestă PSD și de ce poate fi blocată finanțarea SAFE

Sesizarea depusă de Sorin Grindeanu vizează legalitatea modificării unei ordonanțe de urgență după căderea Guvernului Bolojan prin moțiune de cenzură.

Mai exact, PSD cere Curții Constituționale să stabilească dacă Executivul mai avea dreptul să opereze modificări asupra actului normativ care include și prevederi esențiale pentru programul SAFE – instrumentul european prin care România poate accesa aproximativ 17 miliarde de euro în condiții financiare avantajoase.

Programul este strategic inclusiv pentru infrastructura rutieră din estul țării. Aproximativ un sfert din sumă ar urma să finanțeze ultimele tronsoane din:

• Autostrada A7 către Siret;
• Autostrada A8 către Ungheni și Prut.

Practic, exact segmentele care conectează Moldova la rețeaua europeană de transport și la frontiera estică a Uniunii Europene.

Problema este că orice întârziere procedurală poate împinge proiectele dincolo de termenul-limită impus de Comisia Europeană.

MDM: „Se poate pierde definitiv finanțarea”

Asociația Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei avertizează că efectele sesizării pot fi devastatoare pentru regiune.

Organizația susține că introducerea unui conflict juridic la CCR, cu doar câteva zile înainte de expirarea termenului SAFE, riscă să blocheze semnarea contractelor și implicit accesarea fondurilor europene.

„Orice întârziere generată de această sesizare blochează semnarea contractelor și atragerea acestor miliarde de euro, ducând la pierderea definitivă a banilor”, au transmis reprezentanții MDM.

Mesajul vine într-un moment în care Moldova încearcă de ani de zile să recupereze decalajele istorice de infrastructură față de vestul țării.

A8 încă stă în contestații, deși termenul-limită bate la ușă

Situația este cu atât mai sensibilă cu cât loturile rămase din A8 și A7 nici măcar nu au intrat încă în faza efectivă de contractare.

Pe traseul Moțca – Lețcani – Ungheni, licitațiile sunt încă blocate în analiza contestațiilor, iar timpul rămas până la activarea SAFE se măsoară în zile.

Premierul Ilie Bolojan declara recent, inclusiv la Iași, că semnarea contractelor ar trebui făcută în această primăvară pentru ca lucrările să poată începe din toamna acestui an sau din primăvara lui 2027.

Orice întârziere administrativă sau juridică reduce drastic șansele respectării calendarului european.

Reacția PSD Iași ridică și mai multe semne de întrebare

Întrebat despre demersul lui Sorin Grindeanu, liderul PSD Iași, Bogdan Cojocaru, a transmis că „PSD și Sorin Grindeanu au introdus în SAFE proiectele A7 și A8”.

Declarația a produs reacții puternice în mediul online și în zona asociațiilor civice. Mesajul este interpretat de critici drept o încercare de a transforma infrastructura Moldovei într-un instrument politic controlat de partid.

În traducere politică, dacă PSD spune că a „băgat” autostrăzile în SAFE, apare inevitabil întrebarea: poate tot PSD să le și scoată printr-un joc procedural și juridic?

Mai ales într-un context în care exact liderul partidului este cel care a ales să deschidă un conflict constituțional în ultima săptămână înaintea termenului-limită european.

În timp ce A8 riscă blocajul, autostrada lui Grindeanu merge înainte

Contrastul devine și mai vizibil când este analizată situația Autostrăzii A9 Timișoara – Moravița, proiect promovat intens în perioada în care Sorin Grindeanu a condus Ministerul Transporturilor.

Cele două loturi ale autostrăzii din vestul țării au trecut deja de etapa contestațiilor și contractele pot fi semnate în orice moment.

Datele oficiale CESTRIN arată însă că traficul dintre Iași și Târgu Frumos este aproximativ dublu față de segmentul din Banat pentru care se pregătește A9.

În plus, autostrada către Moravița ar urma să continue în Serbia pe un drum cu o singură bandă pe sens.

Pentru mulți dintre susținătorii A8, comparația devine simbolică pentru felul în care Moldova continuă să piardă timp și investiții în fața unor decizii politice luate la București.

Iar în acest moment, cea mai mare temere este că disputa deschisă de PSD la CCR poate împinge autostrada A8 într-un nou ciclu de întârzieri, exact în momentul în care proiectul ajunsese cel mai aproape de finanțarea efectivă.