Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a depus documentația pentru obținerea avizelor necesare construirii Centurii de est (varianta de ocolire a municipiului Iași). Proiectul vizează realizarea unui drum de 37,2 kilometri, care va lega viitoarea Autostradă A8 de DN24 și va traversa opt unități administrativ-teritoriale din județ.
Un traseu care urmărește extinderea orașului spre est
Centura Est este proiectată cu o lungime totală de 37,2 kilometri, însă nu va avea un profil uniform. Aproximativ 17 kilometri vor fi realizați la standard de două benzi pe sens, în timp ce restul de circa 20 de kilometri vor avea o singură bandă pe sens, ceea ce indică o soluție tehnică adaptată etapizat la nivelul estimat de trafic.
Traseul traversează atât intravilanul, cât și extravilanul municipiului Iași și al comunelor Aroneanu, Holboca, Țutora, Comarna, Costuleni, Prisăcani și Schitu Duca. Suprafața totală necesară pentru implementare este estimată la peste 1,43 milioane de metri pătrați, un indicator care sugerează nu doar dimensiunea investiției, ci și complexitatea procedurilor de expropriere care vor urma.
Legătura cu A8, punctul strategic al proiectului
Elementul central al viitoarei centuri este conexiunea directă cu Autostrada A8, infrastructură care va redefini relațiile economice ale regiunii Moldovei.
Proiectul prevede un nod rutier comun cu drumul de legătură dintre autostradă și Aeroportul Iași, în zona kilometrului 6 al acestei bretele. Practic, punctul de pornire al centurii va fi un sens giratoriu amplasat în proximitatea drumurilor DC20 și DJ249C, de unde traseul coboară progresiv spre sud, până la intersecția cu DN24, drumul care face legătura cu Vasluiul.
Această configurare indică faptul că centura nu este gândită doar ca o variantă de ocolire clasică, ci ca un coridor de distribuție a traficului între autostradă, aeroport și rețeaua existentă de drumuri naționale.
Un proiect tehnic complex, cu numeroase traversări
Pe întreg traseul sunt prevăzute 21 de lucrări de artă, ceea ce reflectă gradul ridicat de complexitate al investiției. Drumul va traversa râurile Jijia și Jijia Veche, mai multe canale de irigații și o serie de drumuri județene și comunale importante. De asemenea, proiectul include o traversare a căii ferate CF600 printr-un pasaj rutier, în zona kilometrului 9+500.
Intersecțiile cu DN28 și DN24, dar și cu rețeaua de drumuri județene din estul județului, vor necesita soluții tehnice adaptate, care vor influența direct capacitatea de preluare și distribuție a traficului.
De ce este necesară Centura Est
Potrivit Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, proiectul apare ca răspuns la evoluțiile economice și demografice din ultimii ani. Extinderea zonelor rezidențiale și dezvoltarea activităților economice în jurul municipiului Iași au generat un volum suplimentar de trafic, în special pe direcțiile DN24 și DN28.
În paralel, perspectiva finalizării autostrăzii A8 amplifică această presiune, deoarece infrastructura de mare viteză atrage fluxuri suplimentare de transport și stimulează investițiile în zonele adiacente. În lipsa unor rute alternative, aceste fluxuri riscă să fie absorbite de rețeaua urbană existentă, deja suprasolicitată în orele de vârf.
Impactul: dincolo de fluidizarea traficului
Centura Est trebuie privită în contextul mai larg al dezvoltării zonei metropolitane Iași. O astfel de investiție nu reduce doar timpii de deplasare, ci modifică modul în care orașul interacționează cu localitățile din jur.
Prin crearea unui nou culoar de mobilitate, proiectul poate extinde aria de influență economică a municipiului, facilitând accesul la locuri de muncă, servicii și investiții pentru comunitățile din estul județului. În același timp, poate deschide oportunități pentru dezvoltări logistice și industriale în proximitatea noii infrastructuri.
Etapele următoare
Intrarea în faza de avizare marchează începutul unei etape administrative esențiale, dar nu garantează un calendar rapid de implementare. Urmează obținerea avizelor de mediu și tehnice, aprobarea indicatorilor economici și, ulterior, lansarea licitației pentru execuție. Experiența altor proiecte similare arată că aceste etape pot dura, în funcție de complexitatea documentației și de eventualele contestații.
Concluzie
Centura Est a Iașului este, în esență, un proiect de infrastructură care răspunde unei realități deja vizibile: presiunea tot mai mare asupra rețelei rutiere urbane și periurbane. Dacă va fi implementată coerent și integrată cu proiectele majore precum A8, investiția poate contribui la o reorganizare reală a mobilității în regiune.