Mobilitatea urbană în Iași intră într-o nouă etapă după semnarea contractului de finanțare europeană pentru reconfigurarea circulației în zona centrală, în jurul Palatului Culturii. Proiectul, finanțat prin Programul Regional Nord-Est 2021–2027, are o valoare totală de aproximativ 144 de milioane de lei și vizează reorganizarea traficului pe unele dintre cele mai aglomerate artere ale orașului.

Investiția urmărește crearea unui „inel rutier” în jurul zonei Palat, prin modificarea sensurilor de circulație pe străzile Anastasie Panu, Palat și Sfântul Lazăr, dar și modernizarea infrastructurii de tramvai.

Autoritățile locale susțin că intervenția este necesară în contextul creșterii valorilor de trafic din centrul municipiului și al presiunii tot mai mari asupra transportului public.

Cum va fi reorganizată circulația în jurul Palatului Culturii

Potrivit proiectului tehnic, strada Palat va funcționa cu sens unic de coborâre, dinspre centru către Podu Roș. Linia de tramvai va fi păstrată pe actualul traseu, pentru a menține conexiunea transportului public cu zona centrală și cartierele sudice ale orașului.

În sens invers, circulația auto va fi redirecționată pe strada Sfântul Lazăr, dinspre Podu Roș către intersecția cu Anastasie Panu. În această zonă, infrastructura de tramvai va fi reconfigurată, iar liniile vor fi mutate la bordură pentru optimizarea spațiului rutier.

Practic, administrația locală încearcă să creeze un circuit continuu de circulație în jurul centrului istoric, într-o formulă apropiată de sistemele utilizate în alte orașe europene unde traficul greu este separat de fluxurile principale de transport public.

Un proiect care încearcă să reducă blocajele din centrul Iașului

Zona Palat – Podu Roș – Anastasie Panu este una dintre cele mai încărcate intersecții din municipiu. Aici se suprapun zilnic traficul de tranzit, transportul metropolitan, fluxurile comerciale și circulația generată de principalele instituții și centre de birouri din oraș.

În ultimii ani, odată cu dezvoltarea ansamblurilor rezidențiale și a clădirilor de birouri din zona centrală și sudică, presiunea asupra infrastructurii rutiere a crescut constant.

Datele din strategiile de mobilitate urbană ale municipiului arată că timpii de traversare ai centrului au crescut semnificativ în orele de vârf, iar transportul public pierde frecvent regularitatea din cauza blocajelor din trafic.

Prin noua configurație, Primăria mizează pe:

* separarea mai clară a fluxurilor de trafic;

* creșterea vitezei comerciale a tramvaielor;

* reducerea conflictelor dintre transportul public și circulația auto;

* fluidizarea accesului către Podu Roș și zona centrală.

Investiția face parte dintr-un pachet european mai amplu

Proiectul privind reconfigurarea străzilor Palat și Sfântul Lazăr este inclus într-un program mai larg de investiții în mobilitate urbană, estimat la aproximativ 77,8 milioane de euro.

Pe lângă „inelul rutier” din centru, pachetul include:

* modernizarea axei de transport din Copou;

* investiții în infrastructura pentru transport public;

* achiziția a 10 tramvaie noi, cu lungimea de 22 de metri.

Municipiul Iași încearcă astfel să accelereze modernizarea rețelei de transport urban într-o perioadă în care orașul se confruntă cu una dintre cele mai ridicate rate de creștere a traficului auto din regiunea Moldovei.

Rămâne însă de văzut în ce măsură reorganizarea circulației va reuși să reducă presiunea asupra centrului fără a transfera blocajele către alte zone deja aglomerate, precum Podu Roș sau bulevardul Anastasie Panu. Specialiștii în mobilitate urbană atrag constant atenția că astfel de intervenții funcționează eficient doar dacă sunt corelate cu investiții consistente în transport public și cu limitarea traficului de tranzit prin zona centrală a orașului.