Trenuri electrice noi pentru Iași. România a primit 20 de rame PESA care vor circula spre Constanța, Brașov și Galați
Iașul se numără printre orașele care vor beneficia de noile trenuri electrice PESA, după ce producătorul polonez a finalizat livrarea celor 20 de rame interregionale comandate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). Anunțul a fost făcut la sfârșitul lunii octombrie 2026, iar noile garnituri sunt destinate modernizării transportului feroviar pe distanțe medii și lungi. Printre rutele prevăzute se află legăturile dintre Iași și Constanța, Brașov și Galați.
Contractul inițial, în valoare de aproape 168 de milioane de euro, a fost semnat în decembrie 2023. Ulterior, autoritățile române au decis suplimentarea comenzii cu încă nouă trenuri, care urmează să fie livrate în 2027.
Toate cele 20 de rame electrice interregionale au fost livrate conform calendarului actualizat, cu aproximativ un an înaintea termenului prevăzut inițial.
Trenurile electrice PESA vor lega Iașul de Constanța, Brașov și Galați
Noile rame electrice vor fi utilizate pe mai multe trasee feroviare importante din România, inclusiv pe relațiile care conectează Moldova cu Transilvania și litoralul Mării Negre.
Conform rutelor comunicate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară, trenurile sunt prevăzute să deservească următoarele legături de interes pentru județul Iași:
- Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava;
- Galați – Mărășești – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava;
- Constanța – Fetești – Brăila – Mărășești – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava.
Pe lângă aceste trasee, noile trenuri vor fi utilizate și pe relațiile Reșița Sud – Timișoara Nord, Cluj-Napoca – Craiova, Galați – Constanța și București – Călărași.
Pentru Iași, una dintre cele mai importante perspective o reprezintă modernizarea legăturii feroviare cu litoralul, o rută utilizată intens în sezonul estival.
Introducerea garniturilor PESA ar putea îmbunătăți confortul călătorilor și disponibilitatea materialului rulant modern pe această relație.
Deocamdată, finalizarea livrărilor nu echivalează cu introducerea tuturor celor 20 de trenuri în circulație. Punerea efectivă în exploatare depinde de alocarea ramelor către operatorii feroviari și de organizarea serviciilor comerciale.
Primul tren PESA a intrat deja în circulație pe ruta Iași – Ghimeș
Iașul a beneficiat deja de introducerea unei rame electrice interregionale PESA în transportul comercial de călători.
La 23 septembrie 2026, Autoritatea pentru Reformă Feroviară a anunțat lansarea primului astfel de tren pe ruta Iași – Ghimeș și retur.
Garnitura este operată de CFR Călători, în cadrul serviciilor InterRegio, și a fost introdusă temporar pe traseul limitat la Ghimeș din cauza unor lucrări la infrastructura feroviară.
Trenul IR 12541 a fost utilizat ca variantă a trenului IR 1541, modificarea fiind programată în perioada 22 septembrie – 2 noiembrie 2026.
Noile rame interregionale PESA au o capacitate de 191 de locuri pe scaune și o viteză maximă constructivă de 160 km/h, fiind destinate înlocuirii treptate a unor garnituri mai vechi. ORA DE IASI
Această primă introducere în serviciul comercial confirmă că procesul de modernizare a materialului rulant a început deja să producă efecte în transportul feroviar din Moldova.
Contract de peste 243 de milioane de euro pentru 29 de trenuri electrice
Achiziția ramelor electrice PESA face parte din programul național de modernizare a transportului feroviar de călători.
Contractul de bază a fost semnat în decembrie 2023, pentru furnizarea a 20 de rame electrice interregionale, la o valoare de 167.971.357,40 euro.
Termenul inițial pentru livrarea acestora era stabilit în anul 2027. În mai 2025, la solicitarea Autorității pentru Reformă Feroviară, calendarul a fost modificat, astfel încât toate cele 20 de trenuri să fie livrate până la sfârșitul lunii octombrie 2026.
Producătorul polonez a respectat acest termen.
Tot în mai 2025, autoritatea contractantă a exercitat opțiunea de achiziție pentru încă nouă rame electrice, în valoare de 75.587.110,83 euro.
Astfel, valoarea totală a contractului extins a ajuns la 243.558.468,23 euro, pentru 29 de rame electrice interregionale.
Cele nouă trenuri suplimentare sunt programate pentru livrare în a doua jumătate a anului 2027.
Investiția urmărește înlocuirea materialului rulant învechit și creșterea calității serviciilor feroviare de călători, într-un sector în care modernizarea trenurilor trebuie corelată cu lucrările la infrastructură.
PESA va asigura mentenanța trenurilor timp de 15 ani
Un element important al contractului îl reprezintă obligația producătorului de a asigura mentenanța ramelor electrice pentru o perioadă de 15 ani.
Compania PESA Bydgoszcz a anunțat că aceste servicii vor fi organizate în România, prin utilizarea resurselor locale și a personalului specializat.
Directorul general al companiei, Krzysztof Zdziarski, a arătat că accelerarea calendarului de livrare a reprezentat o provocare organizatorică importantă.
Acesta a precizat că producătorul intenționează să dezvolte o prezență stabilă pe piața românească, inclusiv prin activități de întreținere și prin angajarea unor specialiști locali.
Mentenanța reprezintă o componentă esențială a exploatării noilor trenuri. Disponibilitatea garniturilor depinde de efectuarea reviziilor periodice, accesul la piese de schimb și capacitatea de remediere rapidă a eventualelor defecțiuni.
În lipsa unei infrastructuri adecvate de întreținere, chiar și materialul rulant nou poate înregistra perioade de indisponibilitate.
În prima parte a anului 2026, introducerea în circulație a unor rame PESA a fost afectată de probleme legate de organizarea mentenanței, ceea ce evidențiază importanța acestei componente contractuale.
Ce se schimbă pentru călătorii din Iași și din Moldova
Finalizarea livrării celor 20 de trenuri reprezintă un progres în modernizarea transportului feroviar, însă impactul asupra călătorilor va depinde de modul în care noile garnituri vor fi introduse în circulație.
Pentru județul Iași, principalele beneficii urmărite sunt creșterea confortului, modernizarea materialului rulant și îmbunătățirea serviciilor interregionale.
Totuși, viteza maximă constructivă de 160 km/h nu înseamnă că trenurile vor putea circula cu această viteză pe întregul traseu.
Durata călătoriilor rămâne influențată de caracteristicile infrastructurii feroviare, restricțiile de viteză, opririle intermediare și eventualele lucrări de modernizare.
Pe relațiile care traversează Moldova, inclusiv Iași – Pașcani – Bacău – Mărășești, performanța noilor trenuri va trebui analizată împreună cu starea infrastructurii existente.
Investițiile în materialul rulant pot îmbunătăți calitatea serviciilor, dar reducerile importante ale timpilor de parcurs necesită modernizarea liniilor, a instalațiilor de semnalizare și a celorlalte componente ale rețelei feroviare.
Iașul, un nod important în modernizarea transportului feroviar
Prin poziția sa în rețeaua feroviară din nord-estul României, Iașul reprezintă unul dintre principalele puncte de plecare și sosire pentru trenurile interregionale care conectează Moldova cu restul țării.
Noile rame PESA sunt prevăzute să deservească legături către Brașov, Galați și Constanța, în timp ce alte investiții naționale vizează modernizarea serviciilor feroviare către București.
În paralel, România derulează și programul de achiziție a trenurilor electrice Alstom Coradia Stream, o parte dintre acestea fiind destinate legăturilor dintre Capitală și principalele centre regionale.
Pentru călătorii din Iași, următoarea etapă importantă va fi anunțarea programului concret de circulație a noilor trenuri PESA pe fiecare traseu.
Finalizarea livrărilor creează condițiile pentru extinderea serviciilor operate cu material rulant modern. Efectele asupra mobilității vor putea fi evaluate după introducerea efectivă a garniturilor, în funcție de frecvența curselor, punctualitate și durata călătoriilor.
Cu 20 de rame deja livrate și alte nouă programate pentru 2027, România își extinde flota de trenuri electrice interregionale. Iașul se află printre orașele care pot beneficia direct de această investiție, prin modernizarea legăturilor feroviare cu alte regiuni ale țării.
