Pasajul subteran Canta, investiție de cel puțin 14 milioane de euro, este inclus în proiectul trenului metropolitan și va elimina blocajele de la bariera feroviară.

Pasajul subteran Canta, una dintre cele mai importante investiții propuse în cadrul proiectului trenului metropolitan Iași, ar putea schimba radical circulația în vestul municipiului. Estimat la aproximativ 14 milioane de euro, obiectivul urmărește eliminarea blocajelor de la trecerea la nivel cu calea ferată din zona BJATM și crearea unei legături rutiere continue între cartierele Dacia și Păcurari.

Proiectul este inclus în documentația trenului metropolitan, investiție estimată la aproximativ 1,2 miliarde de lei, pentru care autoritățile locale pregătesc depunerea cererii de finanțare prin fonduri europene până la sfârșitul lunii iunie.

Una dintre cele mai aglomerate bariere feroviare din Iași

Potrivit studiului de fezabilitate realizat de TPF Inginerie, trecerea la nivel din zona Canta se află pe cel mai intens circulat tronson feroviar din municipiul Iași.

Analiza de trafic indică un flux zilnic de peste 13.000 de autovehicule, iar închiderea repetată a barierei generează zilnic cozi care se întind atât spre cartierul Dacia, cât și spre zona Păcurari.

Conform proiectanților, fiecare tren determină închiderea barierei pentru aproximativ trei minute, iar odată cu introducerea trenului metropolitan frecvența garniturilor va crește considerabil. În lipsa unei soluții de denivelare, timpii de așteptare s-ar putea amplifica.

Economia estimată: peste 1.700 de ore pierdute în trafic vor fi recuperate zilnic

Studiul de trafic estimează că realizarea pasajului va produce efecte semnificative asupra mobilității urbane.

Specialiștii au calculat că investiția va genera o economie de:

* 1.732 vehicul-oră pe zi până în anul 2030;
* 2.059 vehicul-oră pe zi până în anul 2040.

Raportat la numărul de persoane aflate în autoturisme, beneficiile sunt estimate la aproximativ:

* 3.170 pasageri-oră economisite zilnic în 2030;
* 3.769 pasageri-oră economisite zilnic în 2040.

Acest indicator reprezintă timpul total economisit de toți participanții la trafic prin eliminarea așteptării la barieră.

Pasajul va avea două benzi și va traversa liniile de cale ferată

Documentația tehnică prevede realizarea unui pasaj rutier subteran cu două benzi de circulație, câte una pentru fiecare sens.

Structura din beton armat va include o porțiune acoperită de aproximativ 60 de metri, suficientă pentru subtraversarea liniilor de cale ferată și a străzilor adiacente.

Rampele de acces vor asigura legătura dintre nivelul actual al carosabilului și cota pasajului, fără întreruperea fluxurilor de circulație.

În paralel, proiectul include și amenajarea unei subtraversări pietonale în zona Dream Village, pentru creșterea siguranței pietonilor.

Investiția permite creșterea frecvenței trenurilor metropolitane

Dincolo de fluidizarea traficului rutier, pasajul reprezintă o condiție importantă pentru funcționarea viitorului sistem feroviar metropolitan.

Eliminarea conflictului dintre traficul rutier și circulația trenurilor va permite introducerea unui număr mai mare de curse fără restricțiile generate de timpii de închidere ai barierei.

Totodată, investiția va conecta mai eficient două dintre cele mai populate cartiere ale municipiului, unde locuiesc împreună peste 140.000 de persoane.

Proiectanții subliniază că soluția a fost analizată anterior împreună cu CFR și cu experții JASPERS, consultant al Comisiei Europene pentru marile proiecte de infrastructură, fiind considerată fezabilă din punct de vedere tehnic.

Stația Canta va deveni un nod intermodal

În apropierea pasajului va fi amenajată și noua stație Canta, unul dintre punctele de oprire ale trenului metropolitan.

Proiectul prevede realizarea a două peroane moderne, cu lungimi între 150 și 250 de metri, dotate cu:

* adăposturi pentru călători;
* bănci și coșuri pentru colectare selectivă;
* rampe și marcaje pentru persoanele cu dizabilități;
* automate pentru bilete;
* panouri electronice de informare;
* toaletă publică.

În jurul stației vor fi amenajate și facilități dedicate mobilității urbane:

* parcare cu aproximativ 15 locuri;
* loc pentru persoane cu dizabilități;
* stație de încărcare pentru automobile electrice;
* locuri dedicate serviciilor de car-sharing;
* rastele pentru biciclete și trotinete.

Stația va beneficia și de conexiuni directe cu transportul public existent, fiind amplasată în apropierea liniilor de autobuz 19, 30, 30B, 901 și 902, precum și a tramvaiului 7.

O piesă importantă din proiectul trenului metropolitan

Pasajul subteran Canta face parte dintr-un pachet mai amplu de investiții prevăzute în cadrul trenului metropolitan Iași, alături de pasajul suprateran din zona Manta Roșie, modernizarea infrastructurii feroviare și amenajarea noilor puncte de oprire.

În ansamblu, proiectul urmărește transformarea transportului feroviar într-o alternativă reală pentru deplasările zilnice din zona metropolitană și reducerea presiunii asupra traficului rutier. Pasajul de la Canta are un rol esențial în această strategie, deoarece elimină unul dintre cele mai importante puncte de conflict dintre infrastructura feroviară și cea rutieră din municipiu.

Dacă finanțarea europeană va fi aprobată, investiția va contribui atât la reducerea timpilor petrecuți în trafic, cât și la dezvoltarea unui nod intermodal care să integreze transportul feroviar, transportul public urban, traficul rutier și mobilitatea alternativă într-una dintre cele mai circulate zone ale Iașului.