Piste de biciclete în comuna Aroneanu, în lungime de peste 5,1 kilometri, au ajuns la recepția lucrărilor. Investiția a fost finanțată prin PNRR.
Pistele de biciclete din Aroneanu au ajuns în faza recepției la terminarea lucrărilor, după finalizarea unei investiții de peste 1,7 milioane de lei finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Proiectul a dus la amenajarea a peste 5,1 kilometri de infrastructură dedicată bicicletelor, împreună cu pasarele, rigole, podețe și lucrări de siguranță rutieră.
Valoarea finanțării consemnate în procesul-verbal de recepție este de 1.705.983,48 lei, potrivit primarului comunei Aroneanu, Benoni Moruzi.
Administrația locală susține că termenul de implementare prevăzut prin PNRR a fost respectat.
Piste de biciclete Aroneanu: 5,14 kilometri de infrastructură nouă
Prin proiect au fost amenajați 5.140,32 metri liniari de piste pentru biciclete, cu lățimi diferite în funcție de configurația traseului.
Segmentele au între aproximativ 1-1,5 metri și 3 metri lățime, iar structura rutieră a fost realizată potrivit standardelor specifice circulației bicicletelor.
Lucrările au inclus și intervenții necesare pentru integrarea pistelor în infrastructura existentă.
Au fost realizate:
- accese auto și pietonale către gospodăriile aflate de-a lungul traseului;
- pasarele metalice în zona Parcului Șorogari;
- rigole carosabile pentru evacuarea apelor pluviale;
- ridicarea căminelor de canalizare la nivelul noii infrastructuri;
- podețe pentru preluarea apelor din zona Iazului Aroneanu;
- marcaje longitudinale pe traseu;
- pictograme specifice pistelor pentru biciclete;
- 44 de indicatoare rutiere.
Intervențiile asupra acceselor către proprietăți au fost executate potrivit standardelor pentru trafic auto, astfel încât pistele să poată traversa zonele de intrare în gospodării fără întreruperea funcționalității drumului.
Pasarele în zona Parcului Șorogari
Una dintre intervențiile mai importante din proiect este realizarea unor pasarele metalice în zona Parcului Șorogari, necesare pentru păstrarea continuității traseului.
În alte puncte au fost necesare lucrări pentru gestionarea apelor pluviale, mai ales în zonele unde infrastructura rutieră existentă nu avea rigole sau unde traseul intersectează canale și podețe.
Astfel de intervenții sunt importante pentru durabilitatea pistelor, întrucât acumularea apei poate deteriora în timp structura rutieră.
Bicicliștii sunt separați de traficul auto pe o porțiune de peste 5 kilometri
Primăria Aroneanu prezintă proiectul drept o completare a investițiilor realizate în ultimii ani pentru infrastructura rutieră și pietonală.
Principalul efect este separarea bicicliștilor de traficul auto pe o lungime de peste cinci kilometri.
Potrivit administrației locale, infrastructura amenajată are destinație exclusivă pentru circulația bicicletelor și nu trebuie utilizată de autoturisme, utilaje sau alte vehicule grele.
Această separare poate reduce riscurile pentru bicicliști, mai ales în zonele rezidențiale unde circulația pietonilor, bicicletelor, trotinetelor și autoturismelor se desfășoară în același spațiu.
Majoritatea drumurilor locale sunt în zone cu limită de 30 km/h
Administrația locală atrage atenția și asupra regimului de circulație din comună.
Cu excepția drumului județean Iași – Rediu Aldei și a drumurilor comunale care asigură legătura dintre satele componente și reședința comunei, drumurile modernizate din Aroneanu au fost încadrate în zone rezidențiale, unde viteza maximă este limitată la 30 km/h.
Pe aceste străzi circulă simultan autoturisme, pietoni, copii, persoane vârstnice, biciclete, trotinete și cărucioare.
Primarul Benoni Moruzi le cere șoferilor să adapteze viteza la aceste condiții și să conducă preventiv.
Primăria cere ca pistele să nu fie folosite pentru parcarea mașinilor
O altă problemă semnalată de administrația locală este folosirea necorespunzătoare a pistelor după finalizarea lucrărilor.
Primăria solicită ca pe traseele amenajate să nu fie parcate autoturisme și să nu fie depozitate materiale sau alte obiecte care pot bloca circulația bicicletelor.
De asemenea, infrastructura nu este dimensionată pentru circulația vehiculelor sau a utilajelor cu gabarit mare.
Urcarea repetată a acestora pe pistă poate produce deteriorări și poate anula unul dintre principalele obiective ale investiției: crearea unui traseu continuu și sigur pentru bicicliști.
O investiție care schimbă mobilitatea locală
Pentru o comună aflată în imediata apropiere a municipiului Iași, infrastructura pentru biciclete poate avea o funcție mai largă decât cea recreativă.
Pe termen lung, traseele pot fi utilizate inclusiv pentru deplasări locale între zonele rezidențiale, instituții publice sau puncte de interes din comună.
Eficiența investiției va depinde însă de conectivitatea dintre tronsoane, de întreținerea infrastructurii și de respectarea regulilor de utilizare.
Recepția lucrărilor marchează finalizarea fazei de execuție, iar următorul test va fi modul în care cei peste cinci kilometri de piste vor fi integrați în deplasările zilnice ale locuitorilor din Aroneanu.
