Proiectul pasajului suprateran de la Lețcani, una dintre intervențiile așteptate pentru fluidizarea traficului pe DN28, a fost revizuit în martie 2026, în urma analizelor din teren și a observațiilor formulate de instituțiile implicate. Modificările nu schimbă soluția de bază, dar aduc ajustări tehnice relevante, în special în zona utilităților și a condițiilor hidrotehnice, aspecte care pot influența direct costurile și calendarul de execuție.
Investiția vizează realizarea unui pasaj suprateran peste intersecția dintre DN28 și linia ferată Iași – Dorohoi, completat de drumuri de legătură, sensuri giratorii și benzi dedicate, pe o lungime totală de aproximativ 3,8 kilometri. Miza principală rămâne eliminarea conflictului dintre traficul rutier și cel feroviar, într-un punct cunoscut pentru blocaje frecvente și pentru numărul ridicat de accidente.
Un punct critic pe una dintre cele mai circulate artere din județ
Zona Lețcani este una dintre principalele porți de intrare în municipiul Iași dinspre vest, pe un coridor rutier care preia trafic dinspre Podu Iloaiei și mai departe dinspre zona metropolitană extinsă. În prezent, traversarea căii ferate se face la nivel, fără bariere, ceea ce generează întârzieri semnificative și riscuri de siguranță. Creșterea valorilor de trafic din ultimii ani a accentuat presiunea asupra acestui nod rutier. În lipsa unei separări de nivel, intersecția a devenit un punct vulnerabil atât din perspectiva fluenței, cât și a siguranței circulației.
Ce aduc noile revizuiri tehnice
Actualizarea documentației scoate în evidență complexitatea reală a proiectului, dincolo de soluția de infrastructură propriu-zisă. Una dintre principalele intervenții vizează devierea și protejarea utilităților existente. Au fost identificate interferențe cu canale de irigații administrate de ANIF, dar și cu rețele de apă și canalizare, care necesită relocări sau adaptări. Un punct critic îl reprezintă existența a două conducte magistrale de apă Timișești – Iași, cu diametre de 600 mm și 1000 mm. Soluția tehnică propusă presupune subtraversarea căii ferate prin foraj dirijat, cu sisteme de protecție din oțel și beton armat, o operațiune care implică costuri ridicate și execuție specializată.
În paralel, proiectul include lucrări hidrotehnice pentru regularizarea râului Ileana, prin realizarea unui canal betonat. Această intervenție a fost determinată de condițiile din teren și de necesitatea gestionării debitelor, în contextul riscurilor de inundații și al stabilității infrastructurii.
Constrângeri de mediu și implicații asupra proiectului
Amplasamentul se află în proximitatea sitului Natura 2000 „Sărăturile din Valea Ilenei”, ceea ce introduce o serie de cerințe suplimentare. Proiectul trebuie să includă evaluări de impact asupra habitatelor și măsuri de adaptare la schimbările climatice, condiții care pot influența atât durata procedurilor de avizare, cât și soluțiile tehnice finale. Aceste constrângeri nu sunt neobișnuite pentru proiectele de infrastructură majore, dar ele adaugă un nivel suplimentar de complexitate administrativă și tehnică.
Dimensiunea investiției și impactul în teren
Suprafața totală afectată de lucrări este estimată la aproximativ 130.000 mp. Deși majoritatea intervențiilor se vor realiza pe domeniul public, proiectul implică și afectarea unor proprietăți private, ceea ce presupune proceduri de expropriere și potențiale întârzieri.
Durata totală a proiectului este estimată la 36 de luni, dintre care 24 de luni sunt alocate execuției efective. În practică, experiența proiectelor similare arată că etapele legate de utilități și avize pot influența semnificativ acest calendar.
Ce urmează
Revizuirea documentației reprezintă un pas necesar înainte de intrarea în fazele avansate ale proiectului, însă rămân de parcurs etapele de avizare și, ulterior, procedurile de licitație și execuție. Complexitatea tehnică ridicată sugerează că implementarea va necesita o coordonare atentă între mai multe instituții — de la administrația locală și proiectant, până la operatorii de utilități și CFR.
Pasajul de la Lețcani este un proiect esențial pentru decongestionarea traficului pe axa vestică a Iașului. Revizuirile recente arată că soluția tehnică este viabilă, dar și că implementarea va fi una complexă, cu multiple provocări în teren. Pentru comunitate, beneficiile sunt clare: reducerea timpilor de deplasare și creșterea siguranței. Pentru administrație, provocarea rămâne livrarea proiectului în parametrii de timp și cost estimați.
