Centura Podu Iloaiei a atras șase asocieri de firme. Drumul de 4,4 km va avea legătură directă cu viitoarea Autostradă A8.
Centura de la Podu Iloaiei a atras șase asocieri de firme la licitația pentru proiectarea și construirea variantei ocolitoare, investiție care ar urma să scoată o parte importantă a traficului de tranzit din oraș. Ofertele au fost deschise la finalul săptămânii trecute, după o întârziere provocată de o contestație asupra documentației de atribuire. Viitorul drum va avea 4,4 kilometri și va fi conectat cu Autostrada A8.
Procedura este derulată de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară „Iași Infrastructură”, organizație constituită de Consiliul Județean Iași pentru gestionarea unor proiecte rutiere.
Valoarea estimată a contractului scos la licitație se apropie de 100 de milioane de lei, în timp ce valoarea totală estimată a investiției, care include și alte categorii de cheltuieli, depășește 120 de milioane de lei.
Șase competitori pentru centura Sud Podu Iloaiei
Conform informațiilor publicate în sistemul electronic de achiziții publice, cele șase asocieri sunt conduse de Frasinul, Cornell S Tehnic Construct, Danlin XXL, Eky Sam, Viarom Construct și Daroconstruct.
În spatele celor șase lideri se află un număr mult mai mare de operatori economici. Peste 70 de firme sunt implicate în procedură, fie ca membri ai asocierilor, fie ca subcontractanți sau terți susținători.
Numărul ofertelor indică un interes ridicat pentru contract. Urmează însă etapa de evaluare tehnică și financiară, în care autoritatea contractantă trebuie să verifice documentele și conformitatea ofertelor înainte de desemnarea unui câștigător.
Licitația a trecut deja printr-un episod procedural care a modificat calendarul inițial. O contestație depusă asupra documentației a determinat autoritatea contractantă să adopte măsuri de remediere, iar termenul pentru depunerea ofertelor a fost amânat.
Drumul va ocoli orașul prin sud, în paralel cu calea ferată
Centura Podu Iloaiei va avea o lungime de aproximativ 4,4 kilometri și va ocoli orașul prin partea de sud. O mare parte din traseu va fi amplasată în paralel cu linia de cale ferată.
Drumul va avea câte o bandă de circulație pe fiecare sens, o parte carosabilă de 7 metri și o platformă totală cu lățimea de 12 metri.
Printre principalele elemente tehnice prevăzute în proiect se numără:
- un viaduct de aproximativ 90 de metri, amplasat în prima parte a traseului;
- un pod de 38 de metri peste râul Bahlui;
- ziduri de sprijin și parapete metalice în zona apropiată de calea ferată;
- amenajarea intersecțiilor;
- lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor;
- relocarea rețelelor de utilități;
- amenajări peisagistice pe o suprafață de aproximativ 42.000 de metri pătrați;
- exproprierile necesare realizării drumului.
Configurația cu o singură bandă pe sens arată că proiectul este conceput în primul rând pentru preluarea traficului de tranzit și eliminarea acestuia din zona urbană, în condițiile în care DN28 traversează în prezent Podu Iloaiei.
Legătura cu Autostrada A8 schimbă rolul viitoarei centuri
Una dintre cele mai importante modificări aduse proiectului privește conectarea centurii Sud Podu Iloaiei la Autostrada A8.
Soluția inițială a fost revizuită la solicitarea CNAIR. Originea variantei ocolitoare va fi amplasată în sensul giratoriu de pe DN28 în care va ajunge și breteaua de conexiune cu Autostrada Unirii.
Această configurație ar trebui să permită vehiculelor care vin de pe A8 să intre direct pe drumul ocolitor și să evite traversarea orașului Podu Iloaiei.
Conexiunea este importantă inclusiv pentru funcționarea viitoare a rețelei rutiere din vestul zonei metropolitane Iași. Fără o alternativă la actualul DN28, traficul atras de noua autostradă riscă să mențină presiunea asupra unei localități care se confruntă deja cu blocaje frecvente.
De ce este Podu Iloaiei unul dintre punctele sensibile ale traficului din județ
Poziția orașului explică importanța proiectului. Podu Iloaiei se află pe DN28, principala legătură rutieră dintre Iași și Târgu Frumos, iar drumul național traversează zona construită.
Traficul local se suprapune astfel peste fluxurile de tranzit către și dinspre Iași. Intersecțiile, trecerile de pietoni și accesurile la proprietăți reduc capacitatea de circulație a drumului, iar în perioadele aglomerate se formează coloane pe distanțe considerabile.
Viitoarea centură Podu Iloaiei este proiectată tocmai pentru separarea unei părți a traficului de tranzit de circulația locală. Efectul concret va depinde însă de volumele de trafic care vor utiliza noua variantă și de modul în care aceasta va funcționa împreună cu DN28 și A8.
Ce urmează după depunerea ofertelor
Deschiderea celor șase oferte reprezintă începutul etapei de evaluare. Asociația „Iași Infrastructură” trebuie să analizeze documentele de calificare, propunerile tehnice și ofertele financiare înainte de stabilirea rezultatului procedurii.
Ulterior, rezultatul poate fi contestat, situație care ar putea influența calendarul semnării contractului.
În cazul în care procedura se încheie fără noi blocaje majore, proiectul va putea intra în faza de proiectare și ulterior în execuție.
Pentru Podu Iloaiei, miza investiției depășește cei 4,4 kilometri de drum nou. Centura va deveni o piesă a viitoarei configurații rutiere din vestul județului, în care DN28, drumul ocolitor și Autostrada A8 vor trebui să funcționeze integrat. Modul în care aceste conexiuni vor fi realizate va determina cât trafic va putea fi scos efectiv din oraș și cât de mult se vor reduce blocajele de pe actualul traseu.
