DJ 248F Șcheia va fi reabilitat cu 11 milioane de lei. Un pod nou va fi construit peste râul Urșița
DJ 248F Șcheia urmează să fie reabilitat pe un sector de 1,17 kilometri, printr-o investiție estimată la aproximativ 11 milioane de lei. Proiectul pregătit de Consiliul Județean Iași prevede asfaltarea drumului, construirea unui pod nou peste râul Urșița și lucrări pentru evacuarea apelor pluviale și protejarea infrastructurii în cazul unor noi precipitații abundente. Intervenția a fost pregătită după problemele provocate în zonă de fenomenele meteo din decembrie 2024.
Investiția este gestionată prin Direcția Județeană de Administrare a Drumurilor și Podurilor Iași, iar durata prevăzută pentru execuția lucrărilor este de nouă luni, după desemnarea și contractarea constructorului.
DJ 248F Șcheia va fi asfaltat pe aproape 1,2 kilometri
Sectorul inclus în proiect are o lungime de 1,17 kilometri și este în prezent pietruit, cu o parte carosabilă a cărei lățime variază de-a lungul traseului.
Prin proiect, drumul va fi modernizat și asfaltat, iar partea carosabilă va ajunge la o lățime de aproximativ șase metri.
Intervențiile prevăzute cuprind:
- reabilitarea și asfaltarea a 1,17 km din DJ 248F;
- aducerea părții carosabile la o lățime de aproximativ 6 metri;
- amenajarea a cinci drumuri laterale în punctele de intersecție cu drumul județean;
- realizarea sistemelor de colectare și evacuare a apelor;
- construirea unui pod nou peste râul Urșița;
- consolidarea și protejarea malurilor cursului de apă.
Lucrările au fost proiectate în raport cu problemele constatate în teren după episoadele de precipitații din iarna anului 2024.
Investiția vine după problemele produse de ploile din decembrie 2024
Necesitatea intervenției pe DJ 248F a apărut după ce precipitațiile abundente și scurgerile de pe versanți din decembrie 2024 au afectat sectorul de drum din comuna Șcheia.
Din acest motiv, proiectul nu se limitează la asfaltarea carosabilului.
O parte importantă a investiției este destinată gestionării apelor care ajung pe platforma drumului în timpul ploilor puternice. De-a lungul traseului vor fi construite rigole și podețe, astfel încât apa să fie colectată și evacuată fără să degradeze structura rutieră.
Aceste lucrări sunt importante într-o zonă în care scurgerile de pe versanți pot transporta rapid cantități mari de apă și material aluvionar către drum.
Fără un sistem adecvat de drenaj, asfaltarea ar rezolva doar temporar problema, deoarece apa infiltrată în structura drumului poate produce tasări, degradări ale acostamentelor și deteriorarea stratului rutier.
Un pod nou de aproximativ 18 metri peste râul Urșița
Cea mai importantă structură prevăzută în proiect este podul peste râul Urșița.
Actualul podeț va fi înlocuit cu un pod nou care va avea o lungime totală de aproximativ 18 metri și va asigura continuitatea DJ 248F peste cursul de apă.
Dimensiunea noii lucrări permite o secțiune mai mare pentru tranzitul apei față de actuala soluție și este corelată cu amenajările hidrotehnice prevăzute în zonă.
Investiția nu se oprește la infrastructura podului. În imediata apropiere va fi amenajată și albia râului Urșița, astfel încât debitul să poată fi preluat fără să afecteze podul, drumul sau proprietățile din vecinătate.
Malurile Urșiței vor fi consolidate în amonte și în aval
Proiectul cuprinde lucrări de protecție atât în amonte, cât și în aval de noul pod.
Sunt prevăzute ziduri de sprijin și structuri realizate din piatră, destinate stabilizării malurilor și reducerii efectelor eroziunii produse de curenții de apă.
Acest tip de intervenție este necesar mai ales în zona podurilor, unde geometria albiei și infrastructura construită pot modifica viteza și direcția de curgere.
În timpul unor precipitații intense, eroziunea poate afecta fundațiile lucrărilor, terasamentele drumului și malurile. Din acest motiv, partea hidrotehnică reprezintă una dintre componentele esențiale ale proiectului pregătit pentru DJ 248F Șcheia.
Circulația va fi menținută printr-o variantă provizorie
Construirea noului pod nu ar trebui să ducă la întreruperea completă a circulației.
Documentația prevede amenajarea unei variante provizorii de trafic în apropierea actualei traversări, care va fi utilizată pe perioada execuției podului.
După finalizarea structurii și deschiderea circulației pe noua traversare, drumul temporar va fi dezafectat.
Ulterior vor putea fi realizate și ultimele lucrări asupra albiei râului, inclusiv refacerea terenului ocupat temporar de varianta de circulație.
Această soluție permite menținerea accesului local pe durata șantierului, un aspect important într-o comună unde DJ 248F asigură legătura între mai multe zone locuite.
Proiectul este încă în faza de pregătire
În prezent, investiția nu se află încă în etapa de execuție.
Documentația este la nivel de DALI, Documentație de Avizare a Lucrărilor de Intervenții, iar proiectul trebuie să parcurgă etapele administrative și tehnice necesare înainte de lansarea contractării lucrărilor.
DALI stabilește soluțiile tehnice, indicatorii economici și principalele intervenții care trebuie realizate. Ulterior sunt necesare aprobarea indicatorilor tehnico-economici, pregătirea documentației pentru achiziție și desemnarea constructorului.
Abia după finalizarea acestor etape va putea fi stabilită data efectivă de deschidere a șantierului.
Nouă luni pentru execuție după semnarea contractului
Durata prevăzută pentru lucrările propriu-zise este de nouă luni, calculată după contractarea constructorului și emiterea ordinului de începere.
Valoarea estimată a investiției este de aproximativ 11 milioane de lei, însă costul efectiv al contractului de execuție va putea fi cunoscut după finalizarea procedurii de achiziție publică.
Pentru Consiliul Județean Iași, proiectul are două componente distincte: modernizarea unui drum județean care în prezent este pietruit și reducerea vulnerabilității sale în fața fenomenelor meteo.
Această a doua componentă este esențială în cazul DJ 248F. Rigolele, podețele, podul nou și lucrările de stabilizare a albiei sunt proiectate tocmai pentru a limita riscul ca o nouă perioadă de precipitații abundente să producă aceleași probleme constatate la sfârșitul anului 2024.
Odată finalizată, investiția ar urma să transforme aproape 1,2 kilometri de drum pietruit într-un sector asfaltat și să înlocuiască actuala traversare a râului Urșița cu o structură rutieră dimensionată pentru condițiile din teren.
