Autostrada A8 Iași face primul pas major spre execuție după ce CNSC a respins contestația depusă pe tronsonul Moțca – Târgu Frumos.
Autostrada A8 Iași a trecut de una dintre cele mai importante etape administrative de până acum, după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins sesizarea depusă de Danlin XXL împotriva rezultatului reevaluării licitației pentru tronsonul Moțca – Târgu Frumos. Decizia permite Companiei Naționale de Investiții Rutiere să avanseze spre semnarea primului contract major de lucrări aferent sectorului ieșean al Autostrăzii Unirii.
Pentru prima dată după ani de blocaje, studii și dispute administrative, unul dintre tronsoanele-cheie ale A8 se apropie concret de intrarea în faza de execuție.
UMB rămâne câștigător pe tronsonul Moțca – Târgu Frumos
Decizia CNSC vine după o procedură complicată de reevaluare a ofertelor depuse pentru sectorul Moțca – Târgu Frumos, parte din viitoarea autostradă dintre Pașcani și Ungheni.
La prima evaluare, compania Danlin XXL fusese declarată câștigătoare la o diferență foarte mică de punctaj față de oferta depusă de grupul UMB. Ulterior, UMB a contestat rezultatul atât la CNSC, cât și în instanță, iar raportul de atribuire a fost anulat.
În urma reevaluării realizate de Compania Națională de Investiții Rutiere, UMB a fost declarat noul câștigător. Danlin XXL a contestat din nou procedura, însă CNSC a respins acum sesizarea „pe fond”.
Chiar dacă decizia poate fi atacată în instanță, CNIR poate merge mai departe cu semnarea contractului, dacă vor fi îndeplinite și celelalte condiții administrative și financiare necesare.
Tronsonul A8 are 27 de kilometri, tuneluri și 36 de poduri și pasaje
Sectorul Moțca – Târgu Frumos este unul dintre cele mai complexe loturi ale autostrăzii din județul Iași.
Tronsonul are o lungime de aproximativ 27 kilometri și include:
* 3 noduri rutiere majore;
* 36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri;
* 4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri;
* un pasaj de aproximativ 1,1 kilometri lungime.
Durata totală estimată pentru contract este de 46 de luni:
* 10 luni pentru proiectare;
* 36 de luni pentru execuția lucrărilor.
Traseul se conectează și la nodul turbion din zona Pașcani, aflat deja în execuție pe sectorul Mircești – Pașcani al Autostrăzii A7, unde antreprenor este tot UMB.
Lucian Rusu: „A8 începe să iasă din zona promisiunilor”
Vicepreședintele Comisiei pentru transporturi și infrastructură din Senatul României, Lucian Rusu, a declarat că decizia CNSC reprezintă un moment important pentru întregul proiect al Autostrăzii Unirii.
„Respingerea acestei contestații este o veste importantă pentru Iași și pentru întreaga regiune a Moldovei. Vorbim despre primul contract major care poate intra efectiv în faza de semnare pe sectorul ieșean al A8. După foarte mulți ani de blocaje și întârzieri, autostrada începe să iasă din zona promisiunilor și să intre în etapa contractelor reale și a șantierelor”, a declarat Lucian Rusu.
Senatorul ieșean a subliniat și importanța mecanismului european SAFE pentru finanțarea proiectului.
„Este esențial ca toate procedurile administrative să fie închise rapid, iar finanțarea prin programul SAFE să fie consolidată fără întârzieri. A8 nu este doar un proiect de infrastructură pentru Moldova. Este un coridor strategic pentru conectivitatea României și pentru dezvoltarea economică a întregii regiuni de est”, a mai afirmat vicepreședintele Comisiei pentru transporturi din Senat.
Alte trei tronsoane ale autostrăzii A8 Iași sunt încă în contestații
În timp ce lotul Moțca – Târgu Frumos avansează spre semnarea contractului, celelalte segmente ale A8 din județul Iași sunt încă blocate în proceduri de contestare.
Târgu Frumos – Lețcani
Asocierea condusă de Danlin XXL a câștigat licitația, însă procedura este contestată de Strabag și Makyol.
Lețcani – Iași
Contractul a fost adjudecat de compania spaniolă FCC Construction, însă rezultatul este contestat de Concelex și de firmele turcești Biskon și Kalyon.
Iași – Ungheni
Italienii de la Itinera au fost desemnați câștigători, însă există contestații depuse de Concelex și Construcții Erbașu.
Miza reală pentru Iași: ieșirea din blocajul infrastructurii rutiere
Pentru Iași și întreaga regiune a Moldovei, fiecare etapă depășită pe A8 are o importanță care depășește simpla construcție a unei autostrăzi.
Autostrada Unirii este proiectul de infrastructură care ar trebui să conecteze estul României la coridoarele europene de transport și să reducă decalajele economice dintre Moldova și celelalte regiuni ale țării.
După ani în care A8 a rămas mai ales la nivel de studii și promisiuni politice, apropierea semnării primului contract mare de execuție schimbă pentru prima dată perspectiva că autostrada poate intra efectiv în șantier.
