Desemnarea constructorilor pentru ultimele trei loturi ale tronsonului Târgu Neamț – Iași – Ungheni din Autostrada A8 este estimată până la finalul lunii martie, iar semnarea contractelor ar putea avea loc în luna mai. Dacă acest calendar este respectat, lucrările ar putea începe spre sfârșitul anului.
Aceste repere au fost discutate într-o întâlnire de lucru între președintele Consiliului Județean Iași, Costel Alexe, și secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, alături de reprezentanți ai executivului.
Prezența secretarului de stat responsabil de infrastructura rutieră conferă întâlnirii o dimensiune tehnică și operațională, nu doar una politică, fiind vorba despre clarificări legate de proceduri, termene și coordonarea instituțională.
Tronsonul estic al A8: impact regional
Segmentul estic al Autostrada A8 este considerat strategic pentru conectarea Iașului la granița de est, prin Ungheni, și pentru integrarea Moldovei în rețeaua europeană de transport.
Datele structurale explică miza:
• Regiunea Nord-Est este cea mai populată din România (aprox. 3,2 milioane locuitori).
• PIB-ul pe cap de locuitor rămâne sub media națională și mult sub media UE.
• Lipsa infrastructurii rapide de transport a limitat atractivitatea pentru investiții industriale și logistice.
În acest context, A8 nu înseamnă doar reducerea timpilor de deplasare, ci repoziționare economică.
Finanțare europeană și proiecte complementare
Pe agenda discuțiilor s-a aflat și mecanismul european EastInvest, dedicat regiunilor de la frontiera estică a Uniunii Europene. România ar putea accesa fonduri pentru infrastructură strategică și proiecte de competitivitate economică.
De asemenea, a fost reluată analiza proiectului trenului metropolitan Iași, o soluție de mobilitate necesară într-o zonă urbană care depășește
500.000 de locuitori și unde presiunea pe traficul rutier crește de la an la an.
Președintele Consiliului Județean Iași a subliniat caracterul decisiv al perioadei următoare: „Autostrada A8 intră într-o etapă concretă. Discuțiile tehnice cu Ministerul Transporturilor, inclusiv cu secretarul de stat responsabil de infrastructură, vizează respectarea unui calendar clar.
Pentru Moldova, această autostradă nu este un proiect simbolic, ci infrastructura de bază pentru dezvoltare economică și investiții.”
Următoarele luni vor clarifica:
• atribuirea ultimelor loturi;
• semnarea contractelor;
• pregătirea efectivă a șantierelor.
Dacă termenele sunt respectate, finalul anului ar putea marca începutul lucrărilor pe întreg tronsonul estic. Pentru Iași și regiunea Nord-Est, ar fi primul pas real spre depășirea izolării infrastructurale care a frânat dezvoltarea în ultimele decenii.
