Punctul vamal Ungheni, construit la capătul noului pod peste Prut al autostrăzii A8, începe să prindă contur la nivel de infrastructură și organizare. Primele simulări vizuale publicate pentru viitorul complex de frontieră arată un proiect dimensionat la standarde de autostradă, cu fluxuri separate pentru autoturisme, camioane și autocare, zone logistice și spații administrative moderne.
Investiția este parte din proiectul strategic al conexiunii rutiere dintre România și Republica Moldova prin autostrada A8, iar autoritățile estimează că punctul de frontieră ar putea deveni operațional în cursul anului 2027, dacă termenul actual de finalizare al podului, octombrie 2026, va fi respectat.
Un punct de frontieră construit pentru trafic greu și fluxuri rapide
Randările realizate de proiectanți arată un complex vamal de mari dimensiuni, organizat după modelul punctelor moderne de frontieră din vestul Europei.
Zona de acces va include multiple benzi dedicate traficului de autoturisme, autocare și transport de marfă, toate amplasate sub copertine de mari dimensiuni. Proiectul prevede fluxuri distincte pentru verificările vamale și controlul de frontieră, în încercarea de a reduce timpii de așteptare și de a permite procesarea simultană a unui număr mare de vehicule.
Ansamblul include clădiri administrative cu arhitectură minimalistă, hale logistice și spații specializate pentru controlul camioanelor și verificarea mărfurilor.
Din imaginile publicate reiese că infrastructura este gândită pentru un trafic regional intens, în condițiile în care noul pod peste Prut va deveni principala legătură rutieră rapidă dintre estul României și Republica Moldova.
Podul peste Prut a ajuns la un grad de execuție de 50%
Potrivit datelor comunicate de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași, lucrările la podul de la Ungheni au ajuns la aproximativ 50% grad de realizare, la un an de la deschiderea șantierului.
Execuția a început la finalul lunii aprilie 2025, după încheierea etapei de proiectare desfășurate între octombrie 2024 și aprilie 2025.
Termenul contractual de finalizare este octombrie 2026, ceea ce înseamnă un calendar total de 18 luni pentru execuția efectivă a lucrărilor.
Valoarea investiției depășește 150 de milioane de lei, iar finanțarea este asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), unul dintre principalele instrumente europene pentru dezvoltarea infrastructurii strategice de transport.
Accesul către vamă va fi făcut inițial pe drumuri provizorii
Până la realizarea completă a infrastructurii autostrăzii A8, accesul către noul punct vamal va funcționa provizoriu prin conexiuni rutiere temporare.
Pe partea românească, circulația va fi preluată de drumul județean 249A, traseu preluat de DRDP Iași pentru modernizare. Sectorul are aproximativ 18 kilometri și pornește din zona municipiului Iași către frontieră.
În prezent, starea drumului ridică probleme serioase de infrastructură, fiind necesare lucrări consistente pentru a putea susține traficul generat de viitorul punct vamal.
Pe teritoriul Republicii Moldova, conexiunea temporară va fi realizată printr-un drum de aproximativ 500 de metri care va face legătura cu șoseaua R1, actuala centură a municipiului Ungheni.
Primii kilometri de autostradă spre Chișinău vor fi construiți după finalizarea podului
Noul pod peste Prut este gândit ca parte integrată a viitoarei autostrăzi A8 Târgu Mureș – Iași – Ungheni.
În etapa următoare, după finalizarea licitației pentru ultimul tronson dintre Iași și frontieră, autoritățile vor prioritiza execuția segmentului de 2,77 kilometri dintre Golăiești și podul de peste Prut.
În paralel, Republica Moldova pregătește construcția primilor aproximativ 5 kilometri de autostradă în continuarea podului, pe direcția Chișinău, printr-un traseu amplasat la nord de municipiul Ungheni.
O investiție cu miză economică și geopolitică
Podul și viitorul punct vamal de la Ungheni depășesc dimensiunea unui simplu proiect de infrastructură rutieră. Construcția reprezintă una dintre cele mai importante investiții de conectivitate dintre România și Republica Moldova din ultimele decenii.
Pentru regiunea Moldovei, proiectul are un rol strategic în dezvoltarea coridorului est-vest al autostrăzii A8 și în integrarea economică a zonei de frontieră.
În același timp, noua conexiune rutieră va deveni un punct-cheie pentru transportul comercial, mobilitatea regională și fluxurile logistice dintre Uniunea Europeană și Republica Moldova.
