UMB a revenit pe Autostrada A8 Leghin–Moțca, unde au reapărut utilajele și lucrările de terasamente. Tronsonul ar urma să fie gata în 2028.
Autostrada A8 Leghin–Moțca a reintrat în lucru în zona Săcălușești–Agapia, unde constructorul UMB a mobilizat din nou utilaje pentru lucrări de terasamente și pregătirea corpului autostrăzii. Revenirea este vizibilă după o perioadă îndelungată în care activitatea pe acest tronson de aproape 30 de kilometri a fost foarte redusă. Mobilizarea observată în teren rămâne însă, pentru moment, concentrată pe anumite sectoare.
Imagini aeriene realizate în weekendul 19-20 septembrie arată mai multe utilaje grele în zona Săcălușești–Agapia. Sunt vizibile lucrări de decopertare și terasamente, iar pe unele porțiuni traseul viitoarei autostrăzi începe să fie conturat.
Datele disponibile nu indică însă deocamdată o mobilizare generală pe întreaga lungime a contractului.
Autostrada A8 Leghin–Moțca revine în lucru după un început foarte slab
Situația reprezintă o schimbare față de primăvara acestui an.
În martie 2026, imaginile realizate pe aproape întregul traseu arătau un șantier cu activitate minimă. Progresul fizic era de aproximativ 7%, deși lucrările de execuție începuseră oficial în februarie 2025.
CNAIR anunțase ulterior că UMB urma să revină pe șantier, în timp ce termenul de finalizare a fost prelungit până în 2028.
Întârzierea acumulată este importantă raportat la calendarul inițial. Contractul prevedea șase luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție, iar la momentul lansării proiectului autoritățile estimau finalizarea până la sfârșitul anului 2026.
Contract de 1,56 miliarde de lei pentru aproape 30 de kilometri
Contractul pentru sectorul Leghin–Târgu Neamț–Moțca a fost semnat în septembrie 2023 cu asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade.
Valoarea investiției este de 1,56 miliarde de lei, fără TVA, iar lungimea tronsonului este de aproximativ 29,9 kilometri.
Sectorul reprezintă capătul estic al porțiunii montane a Autostrăzii Unirii și traversează în principal județul Neamț, înainte de a ajunge la Moțca, în județul Iași.
Pe traseu sunt prevăzute:
- 13 poduri;
- două viaducte;
- opt pasaje;
- un Centru de Întreținere și Coordonare în apropierea municipiului Târgu Neamț;
- două noduri rutiere importante, la DN15B și DN15C.
În zona Moțca este inclus și podul peste râul Moldova, una dintre structurile importante ale tronsonului.
Proiectul a ieșit din calendarul PNRR
Autostrada A8 Leghin–Moțca a fost inclusă inițial în Planul Național de Redresare și Reziliență.
Ritmul redus al execuției a făcut însă imposibilă finalizarea lucrărilor în termenul necesar pentru finanțarea prin PNRR. CNAIR a transmis ulterior că proiectul va continua prin Programul Transport 2021–2027.
Schimbarea sursei de finanțare permite continuarea investiției, însă mutarea termenului spre 2028 arată dimensiunea întârzierii acumulate.
Pentru A8, situația tronsonului este relevantă și dintr-un alt motiv. Leghin–Moțca a fost primul sector al Autostrăzii Unirii pe care au început efectiv lucrările, iar avansul foarte redus din primul an de execuție a contrastat puternic cu ritmul șantierelor A7.
Resursele UMB au fost concentrate pe Autostrada Moldovei
Una dintre explicațiile oferite pentru mobilizarea modestă de pe A8 a fost concentrarea resurselor UMB pe șantierele Autostrăzii Moldovei A7.
În ultimul an, constructorul a avut simultan în lucru mai multe loturi de pe A7, inclusiv pe direcția Bacău–Pașcani.
Reprezentanții CNAIR au legat ritmul redus de pe Leghin–Moțca de această concentrare a forței de muncă și a utilajelor pe A7.
Pe măsură ce unele sectoare ale Autostrăzii Moldovei se apropie de finalizare, o parte dintre resurse pot fi transferate către A8. Revenirea utilajelor în zona Săcălușești–Agapia poate fi interpretată în această logică, dar nivelul real al mobilizării va putea fi evaluat abia după extinderea lucrărilor pe mai multe sectoare.
De ce este important tronsonul pentru Iași
Sectorul Leghin–Moțca are o importanță directă pentru județul Iași deoarece realizează continuitatea dintre sectorul montan al A8 și viitoarea autostradă spre Târgu Frumos, Iași și Ungheni.
Capătul estic ajunge la Moțca, într-o zonă care va deveni un nod major al infrastructurii Moldovei. În apropiere se va realiza și conexiunea cu A7, ceea ce va permite legarea fluxurilor de trafic dintre nordul și sudul Moldovei cu traseul est-vest al A8.
Odată finalizată întreaga Autostradă a Unirii, legătura rutieră rapidă va conecta Iașul de Târgu Mureș și, mai departe, de rețeaua de autostrăzi din Transilvania.
Pentru moment, revenirea UMB pe Autostrada A8 Leghin–Moțca este primul semn vizibil de reluare a activității după lunile cu mobilizare redusă. Următoarea etapă relevantă va fi extinderea fronturilor de lucru și creșterea ritmului de execuție pe întregul traseu de aproximativ 30 de kilometri.
