Centura ocolitoare Hârlău intră în etapa de proiectare. Licitație de 2,76 milioane de lei pentru studiul de fezabilitate
Proiectul pentru centura ocolitoare Hârlău, una dintre investițiile rutiere destinate reducerii traficului de tranzit din nordul județului Iași, avansează către etapa documentației tehnice. Asociația de Dezvoltare Intercomunitară „Iași Infrastructura” a lansat, pe 21 octombrie 2026, licitația pentru elaborarea studiului de fezabilitate, cu o valoare estimată de 2.758.916,67 lei. Firmele interesate pot depune oferte până pe 4 decembrie 2026, iar câștigătorul va avea la dispoziție 12 luni pentru realizarea documentației.
Investiția urmărește devierea traficului greu și de tranzit care traversează în prezent orașul Hârlău pe DN 28B, drumul național ce asigură legătura dintre Târgu Frumos și Botoșani.
Centura ocolitoare Hârlău va avea aproximativ 5,1 kilometri și două benzi de circulație
Conform documentației publicate în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), traseul propus pentru viitoarea centură va ocoli orașul prin partea de nord-est.
Noua șosea va începe din zona sudică a localității, printr-o intersecție cu DN 28B, și se va reconecta la același drum național în partea de nord a orașului.
Documentația indică un traseu până la kilometrul 5+100, ceea ce corespunde unei lungimi de aproximativ 5,1 kilometri.
Varianta de ocolire va fi proiectată pentru a prelua o parte importantă a traficului de tranzit, inclusiv vehiculele de mare tonaj care în prezent folosesc arterele existente din oraș.
Principalele caracteristici tehnice prevăzute în documentația de atribuire sunt:
- Lungime propusă: aproximativ 5,1 kilometri;
- Traseu: partea de nord-est a orașului Hârlău;
- Două benzi de circulație, câte una pentru fiecare sens;
- Lățimea fiecărei benzi: 3,5 metri;
- Lățimea profilului rutier indicat: 12 metri;
- Intersecții: amenajate prin sensuri giratorii;
- Durata minimă de funcționare proiectată: 20 de ani.
Soluția tehnică finală va trebui fundamentată prin studiul de fezabilitate și analizele de specialitate.
Traficul greu de pe DN 28B, principala problemă pe care investiția urmărește să o rezolve
DN 28B reprezintă una dintre conexiunile rutiere importante dintre județele Iași și Botoșani. Drumul traversează orașul Hârlău și preia atât circulația locală, cât și vehiculele care se deplasează între localitățile din regiune.
Această suprapunere a fluxurilor de trafic poate genera aglomerație, în special în zonele cu intersecții, treceri pentru pietoni și activități comerciale.
Prin realizarea variantei de ocolire, autoritățile urmăresc separarea circulației locale de cea de tranzit, astfel încât autovehiculele care nu au destinația în Hârlău să poată evita traversarea orașului.
Unul dintre obiectivele investiției este reducerea circulației vehiculelor grele prin zonele locuite.
Devierea acestora ar putea contribui la îmbunătățirea siguranței rutiere și la diminuarea zgomotului și a emisiilor generate de traficul de tranzit.
Efectele concrete vor depinde însă de numărul vehiculelor care vor utiliza noul traseu, de configurația intersecțiilor și de condițiile de circulație pe drumul existent.
Aceste aspecte vor trebui analizate în cadrul studiului de trafic, care va fundamenta dimensionarea infrastructurii.
Studiul de fezabilitate trebuie finalizat în 12 luni
Contractul lansat de ADI „Iași Infrastructura” are ca obiect elaborarea studiului de fezabilitate și realizarea documentațiilor necesare pentru fundamentarea viitoarei investiții.
Prestatorul desemnat în urma licitației va trebui să analizeze condițiile tehnice, economice și de mediu ale proiectului.
Documentația va cuprinde studiile de specialitate necesare, precum și demersurile pentru obținerea avizelor, acordurilor și autorizațiilor prevăzute în această etapă.
În cadrul proiectării vor fi analizate structura rutieră, lucrările de artă necesare, sistemele de colectare și evacuare a apelor pluviale, stabilizarea taluzurilor și amenajarea zonelor conexe drumului.
De asemenea, documentația prevede iluminat public și semnalizare rutieră completă.
Structura drumului va trebui dimensionată în funcție de traficul estimat, inclusiv de circulația vehiculelor de mare tonaj.
Durata contractului pentru studiul de fezabilitate este de 12 luni, calculată conform condițiilor contractuale după atribuirea și începerea prestării serviciilor.
Prin urmare, finalizarea documentației va depinde de durata procedurii de achiziție, de eventualele contestații și de momentul intrării în vigoare a contractului.
Cum va fi desemnat câștigătorul licitației
Procedura de achiziție publică este organizată sub forma unei licitații deschise, iar criteriul de atribuire este cel mai bun raport calitate-preț.
Potrivit anunțului publicat în SEAP, componenta financiară reprezintă 40% din punctajul total.
Restul punctajului este acordat în funcție de criterii tehnice, experiența specialiștilor propuși și metodologia de realizare a serviciilor.
Pentru evaluarea echipei de proiect sunt avute în vedere experiența managerului de proiect și competențele profesionale relevante pentru elaborarea documentațiilor tehnico-economice aferente infrastructurii rutiere.
Acest mecanism urmărește selectarea unei oferte care îndeplinește atât cerințele financiare, cât și standardele tehnice ale contractului.
Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 4 decembrie 2026. Anunțul este disponibil în SEAP sub numărul CN1097576.
Finanțarea europeană este condiționată de disponibilitatea fondurilor
Un aspect important al proiectului îl reprezintă sursa de finanțare.
Pentru elaborarea studiului de fezabilitate este avut în vedere Programul Transport 2021-2027, însă procedura se desfășoară cu o clauză suspensivă.
Aceasta înseamnă că atribuirea și derularea contractului sunt condiționate de asigurarea fondurilor necesare.
Programul Transport 2021-2027 se confruntă cu o cerere ridicată de finanțare, iar valoarea proiectelor propuse depășește resursele disponibile pentru anumite componente.
În aceste condiții, lansarea licitației pentru studiul de fezabilitate reprezintă o etapă administrativă, fără să garanteze automat finanțarea tuturor etapelor ulterioare ale investiției.
În prezent, nu există un contract de execuție a lucrărilor pentru centura Hârlău și nici un termen confirmat pentru deschiderea circulației.
Centura Hârlău face parte din proiectele de infrastructură pregătite la nivel județean
Varianta de ocolire a orașului Hârlău este unul dintre obiectivele de infrastructură rutieră promovate prin Asociația de Dezvoltare Intercomunitară „Iași Infrastructura”.
Asociația gestionează pregătirea unor proiecte de drumuri destinate îmbunătățirii mobilității în județ, inclusiv variante de ocolire pentru localitățile afectate de traficul de tranzit.
Un proiect mai avansat este centura orașului Podu Iloaiei, pentru care au fost deja parcurse etapele studiului de fezabilitate și pregătirii achiziției pentru proiectare și execuție.
În cazul acesteia, procesul administrativ și tehnic s-a întins pe mai mulți ani, iar ofertele pentru contractul de proiectare și execuție se află în evaluare.
Experiența acestui proiect arată că intervalul dintre pregătirea studiilor și începerea efectivă a lucrărilor poate fi considerabil, în funcție de avize, procedurile de achiziție, finanțare și soluțiile tehnice adoptate.
Ce urmează pentru construirea centurii Hârlău
După desemnarea proiectantului, realizarea studiului de fezabilitate va reprezenta principala etapă de pregătire tehnică a investiției.
Documentația trebuie să stabilească traseul fundamentat tehnic, soluțiile constructive, costurile estimate, impactul asupra terenurilor și condițiile necesare realizării lucrărilor.
Ulterior, proiectul va avea nevoie de parcurgerea etapelor de aprobare a indicatorilor tehnico-economici, asigurarea finanțării și organizarea achizițiilor necesare proiectării detaliate și execuției, în funcție de modelul contractual ales.
Costul total al construirii centurii nu este stabilit în această etapă. Valoarea de aproximativ 2,76 milioane de lei anunțată la licitație privește exclusiv serviciile aferente studiului de fezabilitate.
Pentru locuitorii orașului Hârlău, principala miză rămâne reducerea traficului greu din interiorul localității și îmbunătățirea condițiilor de circulație pe actualul DN 28B.
Lansarea licitației din 21 octombrie 2026 deschide etapa de pregătire tehnică a centurii. Evoluția proiectului va depinde de atribuirea contractului, finalizarea studiului în termenul prevăzut și identificarea resurselor financiare pentru construirea efectivă a celor aproximativ 5,1 kilometri de drum.
