Lucrările pe calea ferată Iași–Pașcani continuă până pe 28 octombrie. CFR intervine pe 12,46 km între Lețcani și Iași.
Calea ferată Iași–Pașcani este supusă, în această perioadă, unor lucrări de reparație pe intervalul Lețcani–Iași, unde circulația pe firul II a fost închisă pentru aproape două luni. Intervențiile au început pe 2 septembrie și sunt programate până pe 28 octombrie 2026, pe o lungime totală de 12,460 kilometri.
Lucrările sunt executate de SRLU Iași și vizează în principal refacerea prismei de piatră spartă aflate sub liniile de cale ferată. Pentru intervenție sunt folosite utilaje specializate, între care RM 80 pentru ciuruirea mecanizată a balastului și un utilaj Geismar pentru îndepărtarea vegetației din zona căii.
Închiderea firului este necesară deoarece utilajele lucrează direct în structura căii ferate, iar operațiunile nu pot fi realizate în condiții normale de circulație a trenurilor.
Ce lucrări se fac pe calea ferată Iași–Pașcani
Principala intervenție este ciuruirea integrală a prismei de piatră spartă. Este vorba despre stratul de balast pe care este construită suprastructura feroviară și care are un rol important în preluarea încărcărilor generate de trenuri, drenarea apei și menținerea geometriei căii.
În timp, traficul feroviar și condițiile meteorologice duc la acumularea particulelor fine între bucățile de piatră. Fenomenul, cunoscut sub denumirea de colmatare, reduce capacitatea stratului de a evacua apa și afectează elasticitatea infrastructurii.
Procesul de reparație presupune extragerea mecanizată a balastului existent, separarea materialului care mai poate fi utilizat de fracțiunile degradate și completarea ulterioară cu piatră spartă nouă.
Scopul este refacerea capacității portante a căii și readucerea geometriei liniei în parametrii tehnici necesari circulației feroviare în siguranță.
În paralel, echipele CFR intervin pentru îndepărtarea vegetației dezvoltate în apropierea infrastructurii feroviare.
Intervenția se întinde pe 12,460 kilometri
Datele comunicate pentru șantier arată dimensiunea operațiunii:
- perioada lucrărilor: 2 septembrie – 28 octombrie 2026;
- sector: Lețcani–Iași, firul II;
- lungime: 12,460 kilometri;
- executant: SRLU Iași;
- utilaj pentru ciuruirea balastului: RM 80;
- utilaj pentru îndepărtarea vegetației: Geismar.
Lucrările fac parte din activitățile periodice de întreținere necesare pe infrastructura feroviară, în condițiile în care solicitările repetate produse de traficul trenurilor modifică în timp caracteristicile stratului de balast.
Lucrările CFR Iași sunt intervenții de întreținere, nu modernizarea completă a magistralei
Distincția este importantă. Actualele lucrări dintre Lețcani și Iași sunt reparații periodice ale infrastructurii existente. Ele permit menținerea liniei în condiții tehnice corespunzătoare, însă nu reprezintă modernizarea integrală a traseului feroviar Iași–Pașcani.
Modernizarea unei linii presupune lucrări mult mai ample: refacerea infrastructurii și suprastructurii, intervenții asupra podurilor și podețelor, sistemelor de semnalizare, instalațiilor electrice și, după caz, modificări care permit creșterea vitezei de circulație.
Pentru Moldova există însă și proiecte distincte care vizează modernizarea sistemelor feroviare.
Aproape 589 de milioane de lei pentru modernizarea semnalizării din Moldova
În paralel cu lucrările curente de întreținere, infrastructura feroviară din Moldova urmează să beneficieze de o investiție importantă în sistemele de semnalizare.
SRCF Iași a semnat un contract de 588,6 milioane de lei cu asocierea formată din Siemens Mobility SRL, IMSAT SA și Elsitel Elektromekanik Insaat Project.
Investiția prevede realizarea unor centralizări electronice în 26 de stații aflate pe raza Regionalelor Iași și Galați.
Sunt vizate sectoarele:
- Vaslui–Iași;
- Bârlad–Vaslui;
- Tecuci–Bârlad;
- Verești–Botoșani;
- Bacău–Piatra Neamț.
Potrivit informațiilor comunicate de CFR, ordinul pentru proiectare a fost emis în august 2026. Finalizarea proiectării este estimată pentru trimestrul al doilea din 2027, iar etapa de execuție are prevăzută o durată de 21 de luni și va putea începe după obținerea autorizațiilor necesare.
Centralizările electronice reprezintă o componentă importantă a modernizării feroviare. Aceste sisteme controlează și coordonează macazurile, semnalele și traseele trenurilor într-o stație și înlocuiesc instalații mai vechi, cu tehnologii moderne de comandă și siguranță.
Linia spre Pașcani rămâne una dintre conexiunile feroviare importante ale Iașului
Relația feroviară Iași–Pașcani asigură legătura municipiului Iași cu nodul feroviar de la Pașcani și, de acolo, cu principalele magistrale către Suceava, București și vestul țării.
Din acest motiv, starea infrastructurii dintre Iași și Pașcani are efect direct asupra transportului regional și de lung parcurs.
Actuala intervenție dintre Lețcani și Iași va continua, conform programului anunțat, până pe 28 octombrie 2026. După finalizarea lucrărilor, firul pe care se intervine va putea reveni în exploatare, cu stratul de balast refăcut și parametrii tehnici ai căii readuși la valorile prevăzute pentru circulația feroviară.
